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Lange Haube, kurzes Heck, bärenstarker V8 vorn, beim Antrieb alle Macht der Hinterachse!
Das klassische Musclecar-Rezept schmeckt immer noch. 453 PS holt der Camaro aus den 6,2 Litern Hubraum. Stolze 617 Newtonmeter Drehmoment fallen über die Kurbelwelle her. Den CO2-Ausstoß erwähnen wir an dieser Stelle besser nicht.
Wem dies doch zu viel ist, aber auf die Optik nicht verzichten will, kann auch auf den kleinen Bruder zurückgreifen. Dieser hat einen 2 Liter Vierzylinder mit 275 PS und immerhin noch 400 Nm unter der Haube. Die Fahrleistungen des 6,2 Liter-Triebwerks sprechen für sich: In 4,4 Sekunden katapultiert der Achtzylinder den knapp 1,8 Tonnen schweren Wagen auf 100 km/h. 290 km/h wären drin, aber bei Tempo 250 wird abgeriegelt. Gegenüber dem Vorgängermodell wurden noch einmal 90 kg an Gewicht eingespart.
Obwohl der Camaro bei wenig Last zwecks Verbrauchsreduzierung vier von acht Zylindern abschaltet, gönnt er sich im Durchschnitt seine 13 Liter. Im Stadtverkehr sieht dies aber schon ganz anders aus, hier erreicht der V8 dann gerne mal die 20-Liter- Marke. Trotz allem ist das neue Modell der verbrauchsärmste Camaro, der je gebaut wurde.
Der V8-Sound ist allerdings herrlich. Zur Belohnung brabbelt der Achtzylinder des Wagens so kraftvoll und lässig vor sich hin, wie das nur ein Ami-Schlitten kann.
Innenraum
Die Verarbeitung des Wagens wirkt solide, auch wenn viel Hartplastik verarbeitet wurde. Sitze und Armaturenbrett sind in Leder verpackt. Der Innenraum des Fahrzeugs ist mit einer marktführenden Steuerungstechnik ausgestattet, zu der ein neuer Fahrmodusschalter, ein konfigurierbares Kombi-Instrument und eine individuell einstellbare Ambientebeleuchtung gehören. Ein Head-Up-Display hat der Amerikaner übrigens auch serienmäßig, ebenso wie ein Bose-Soundsystem, was bei diesem Motorsound aber nicht wirklich benötigt wird. Das 8“ Display des Infotainment-Systems ist gut ablesbar und leicht zu bedienen.
Das Navigationssystem ist beim V8 serienmäßig. Beim kleineren Bruder kostet es einen Aufpreis von 1.200 €. In punkto Sicherheit setzt der Camaro auf 8 serienmäßige Airbags, neue Knie-Airbags für Fahrer und Beifahrer und eine Sicherheitsfahrgastzelle aus ultrahochfestem Stahl. Rückfahrkamera mit serienmäßiger Einparkhilfe hinten gehört ebenfalls zur Serienausstattung. Optionale aktive Sicherheitsfunktionen: Toter-Winkel-Assistent mit Spurwechselwarnung und Ausparkhilfe hinten mit Querverkehrswarnung. Der Einstiegspreis beim V8 liegt mit Schaltgetriebe bei rund 46.000 €. Für die 8-Gang- Automatik müssen noch mal 2.000 € draufgelegt werden. Allerdings ist beim V8 dann auch schon fast alles drin.