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Starke Schnitte und Kanten prägen das Karosseriekleid des C-HR (Coupé High Rider), die Griffe für die hinteren Türen sitzen am Dach, und auch der Innenraum weicht deutlich vom 08/15-Design ab.
Das Design muss man mögen. Hier gibt es nur gefällt oder gefällt nicht. Beim Blick nach hinten keine Überraschung: Die Heckscheibe ist karosseriebedingt eher klein, die Übersicht entsprechend schlecht. Für dieses Problem gibt es aber optional eine Rückfahrkamera.
Die Kopffreiheit im Fond ist ebenfalls nichts für große Leute. Das Platzangebot auf den vorderen Sitzen ist allerdings tadellos. Die Sitze sind bequem, aber recht breit und bieten in der Basis nur wenige Einstellmöglichkeiten.
Das stylische Cockpit passt absolut zum Gesamtpaket des C-HR, ist sauber verarbeitet und alles ist sehr übersichtlich und bedienfreundlich angeordnet. Die verarbeiteten Materialien machen einen hochwertigen Eindruck.
Der Toyota C-HR ist in 5 verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Ab der 2. Ausstattungsvariante „C Enter“ ist bereits der 8“ Bildschirm mit Touch Display erhältlich. Navi gibt’s aber nur optional, außer man entscheidet sich für das Topmodel „C-Show“. Ebenfalls nur ab diesem ist serienmäßig das JBL Premium Sound
System enthalten.
Der Kofferraum hat ein Volumen von 377 Liter. Dank der umklappbaren Sitze (60:40) erweitert sich das Volumen auf 1160 Liter. Auch hier wirkt sich das nach hinten abfallende Dach negativ auf das Volumen aus. Was allerdings wirklich stört, ist die relativ hohe Ladekante.
Motoren
Der C-HR ist mit einem effizienten Vollhybridantrieb oder 1,2-Liter Turbo-Benziner, ganz gleich ob manuelles Sechsgang- oder stufenloses Automatikgetriebe zu haben. Viel mehr Motorenauswahl gibt Toyota beim C-HR leider nicht. Auf eine Dieselvariante wurde ganz verzichtet, allerdings kann man beim 1,2 Liter noch den Allradantrieb auswählen.
Vermutlich werden sich jedoch die meisten für die Hybrid-Lösung entscheiden, die im Prinzip die gleiche ist wie beim Prius: also 1,8-Liter-Benziner plus Elektromotor mit zusammen 90 kW/122 PS.
Zu erwähnen ist, dass es sich selbst bei dem 1,2 Liter um einen Vierzylinder handelt und nicht, wie heute in dieser Hubraumklasse schon häufig üblich, um ein Aggregat mit nur drei Zylindern.
Das serienmäßige, innovative Toyota Safety Sense-Sicherheitspaket (mit dem Spurhalteassistenten, der Verkehrsschilderkennung, dem Pre-Collision System, …) passt auf Sie auf, wenn Sie es mal nicht tun.
Toyota zielt mit diesem Model auf Kunden die das Außergewöhnliche suchen und auffallen möchten. Der Einstiegspreis für den C-HR liegt bei 21.835 €. Die Hybridvariante fängt bei 26.930 € an.