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Avec son 6 cylindres en ligne turbo 3,0 litres délivrant 340 chevaux et un couple de 500 Nm, la nouvelle petite de la marque bavaroise est la première série 1 à être aussi puissante, et probablement aussi la dernière à se voir doter d'un 6 cylindres. Le couple formidable et la sonorité rauque sont depuis toujours typiques des moteurs munichois.
Même à vitesse élevée, le couple de 500 Nm continue à faire impression. Bridé à 250 km/h, ce modèle passe de 0 à 100 en 4,3 secondes. La boîte automatique 8 vitesses permet de changer les vitesses avec rapidité et précision au régime adapté. Au choix, 4 modes de conduite, notamment le mode Sport+ à apprécier avec prudence car tous les accessoires électroniques d’aide à la conduite y sont désactivés. Le châssis, comme sur toutes les BMW, est très dur. Pour ce petit engin musclé, BMW propose une propulsion et une transmission intégrale x-Drive. Sur la version dotée de la transmission intégrale, le mode sport automatique avec palettes au volant est de série.
Pas de grosses surprises à l’intérieur, les semi-baquets sont confortables et procurent un maintien remarquable sur les côtés. Le système d’infodivertissement répond à tous les besoins. La M140 brille par sa discrétion car, esthétiquement, elle joue la carte de la subtilité.
Sans sigle sur le hayon, seul un connaisseur peut savoir ce que ce véhicule a sous le capot. Le prix de lancement de la M140i s’élève à 40 950 €. Si vous souhaitez obtenir la version x-Drive, il vous faudra débourser 3 000 € de plus, et vous bénéficierez également à bord du mode sport automatique. Avec un tel équipement, on atteint cependant très vite la barre des 50 000 €.