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Mazda a soumis sa Mazda3 au restylage de mi-vie classique.
Le constructeur japonais a combiné certaines modifications esthétiques ciblées à l’avant et à l’arrière avec des systèmes d’assistance étendus et des nouveautés en matière de confort, notamment un volant chauffant et un affichage tête haute optimisé avec reconnaissance des panneaux de signalisation. Par ailleurs, le contrôle dynamique de stabilité G-Vectoring Control améliore la précision des manoeuvres et la dynamique de conduite.
La Mazda3 est en outre disponible en version berline et en version berline compacte. La nouvelle Mazda3 conserve également le poste de conduite largement reculé et le design KODO. Les rétroviseurs à escamotage automatique intègrent désormais des clignotants à LED, plus visibles de l’avant.
À l’intérieur, le concept allie habitabilité et confort. L’habitacle fait la part belle aux matériaux nobles. L’introduction du frein de stationnement électrique marque la disparition du levier de frein à main classique. Cela libère de l’espace et offre une plus grande souplesse de conception pour une nouvelle console centrale.
Sous le capot, deux motorisations diesel Skyactiv-D 105 (77 kW / 105 ch) et Skyactiv-D 150 (110 kW / 150 ch) sont proposées. Le système de contrôle de combustion « Natural Sound Frequency Control » réduit avec succès les vibrations et bruits habituels des moteurs diesel, tandis que la commande de pédale d’accélérateur « DE-Boost Control », également nouvelle, améliore la réponse aux demandes d’accélération. La consommation s’établit entre 3,8 et 4,8 litres, et les émissions de CO2 vont de 99 à 127 g/km. En version essence, trois motorisations à injection directe de 74 kW / 100 ch à 121 kW / 165 ch sont proposées. Les valeurs de consommation normalisées s’établissent entre 5,1 et 5,8 litres (CO2 : entre 119 et 135 g/km).