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Esthétiquement parlant, la mouture 2017 ne change rien.
En revanche, côté fonctionnalités la Mazda6 introduit quelques nouveautés. C’est par exemple le cas du système G-Vectoring Control, également appelé GVC. Cette assistance électronique aide le conducteur à avoir un comportement au braquage à la fois naturel et direct. Le châssis est légèrement plus rigide, mais cela peut s’avérer payant sur l’autoroute, grâce à l’agrément de conduite.
Même dans l’habitacle les modifications sont minimes, mais elles contribuent à rehausser le confort. Ainsi, le conducteur et le passager avant ne sont plus les seuls à être bien assis, les passagers sur la banquette arrière en profitent également. À l’avant, l’assise est confortable, ce qui a été confirmé sur des trajets plus longs, mais la banquette arrière est plus ferme. Dans tous les cas, les finitions intérieures sont très réussies et nous ont convaincus pendant les essais. L’élégance et l’esthétisme sont ici à leur apogée.
Les commandes du système d’infodivertissement ne changent pas par rapport au modèle précédent. Il est analogue au système d’infodivertissement iDrive de BMW, mais moins facile à utiliser.
Mazda a introduit une multitude d’assistants à bord de la Mazda6, pour faciliter la conduite au quotidien et, en premier lieu, assurer la sécurité. Les technologies i-ACTIVSENSE ont été actualisées, mais le plus important demeure la nouvelle caméra de détection de mouvements. La Mazda6 est proposée avec 4 motorisations, 2 essence et 2 diesel. Nous avons effectué le test avec le moteur diesel de 175 ch. Pendant notre test, la voiture a consommé en moyenne 6,8 litres/100 km (en cycle mixte).